Как первенцу, этой модели можно многое простить. Это несомненно лучше
автомобиля, показанного на самой первой презентации. Но в нем по-прежнему
очень много мелких странных мест и элементов, которые с трудом
складываются в цельный образ.

Здесь совершенно сумасшедшее место перехода поверхностей

Интерьер спроектирован в странном формате: видны попытки сделать его
аскетично-спортивным и одновременно вычурно дорогим. Общая геометрия
панелей, брутальных воздуховодов и кнопок является следствием
чрезвычайно сжатых сроков на проектную работу. Мне кажется, ребята просто не успели сделать что-то адекватное уровню интерьеров зарубежных концептов или спорткаров.

Мы сможем по-настоящему гордиться Марусей, если инвесторы проекта будут
днем и ночью жить им и вкладывать в него не только деньги, но и душу. Если
этого не произойдет, то Маруся повторит участь А Левела, Руссо-Балта и
проектов Карди, то есть останется игрушкой, которую купили на короткое
время за очень большие деньги, и Русского Феррари , Бугатти или
Ламборджини не случится.

От машины совершенно другое впечатление, когда на нее смотришь на улице
или даже в дилерском салоне на Тверской улице. Присутствует легкое
ощущение гаражной постройки. Двухцветная раскраска,
конечно, придает определенный шарм, но выглядит странной и немного неуклюжей.

Изначальный вариант дизайна разбавили деталями, за которые цепляется глаз.
Теперь можно разглядывать мелочи. Это немного спасает и делает
автомобиль более настоящим. Проблема в том, что они были добавлены позже, когда образ уже не очень складывался.

В эскизах Максима Шершнева были более крепкие и сбитые варианты.

От скачущих, с определенным ритмом уменьшающихся объемов складывается ощущение слоеного пирога: порог, нарезанная поверхностями боковина,
широченная подоконная полка и наконец маленькая башенка с окнами наверху.